Grupo Ruiz redujo un 19,52% las emisiones por kilómetro recorrido en los tres últimos años. El operador español de transporte de viajeros por carretera logró esa cifra combinando electrificación, biometano e inteligencia artificial para reducir emisiones. El 86% de sus vehículos circula impulsado por energías sostenibles, el porcentaje más alto entre los operadores privados del país.
La compañía tiene más de 135 años de trayectoria. Opera en España, Portugal y Marruecos. Según lo reportado por OkGreen, su modelo de sostenibilidad se articula en torno a cinco palancas. Son la electrificación, los combustibles renovables como el biometano y la digitalización de las operaciones. Se suman la generación de energía limpia para el autoconsumo y la medición continua del impacto ambiental.
Albino Pérez es el director de Sostenibilidad, Energía e Innovación de Grupo Ruiz. Explica que alcanzar las cero emisiones en 2050 exige integrar varias palancas de transformación. La inteligencia artificial para reducir emisiones se suma al biometano y a la electricidad en lugar de reemplazarlos. Cada territorio y cada línea reciben la solución energética que mejor encaja con su operativa.
Inteligencia artificial para reducir emisiones y optimizar rutas
El grupo emplea inteligencia artificial y análisis de datos para optimizar rutas. También ajusta los recursos disponibles y mejora la eficiencia energética. Cada kilómetro que se deja de recorrer sin necesidad es un kilómetro que no emite. La digitalización permite además el transporte a demanda en zonas de baja densidad. Así evita desplazamientos innecesarios en territorios poco poblados.
La medición continua alimenta ese proceso. La compañía evalúa el impacto de sus operaciones y detecta oportunidades de mejora con datos medibles. El seguimiento compara flotas, rutas y épocas del año para aislar el efecto de cada palanca. 2025 fue el tercer año consecutivo con emisiones a la baja. La serie se convierte en evidencia acumulada, no en una promesa de descarbonización.
El camino hacia ese resultado incluye dos hitos de anticipación. En 1996 la empresa fue la primera privada de movilidad en implantar el gas natural comprimido en España. En 2019 fue la primera en incorporar una flota eléctrica. Esa historia explica por qué hoy combina tecnologías en lugar de apostar por una sola.
Biometano, recarga eléctrica y un marco legal que empuja
El biometano tiene un peso decisivo en la flota. Más de 325 vehículos funcionan con gas natural comprimido. Representan el 52,15% del parque nacional. Ese combustible renovable está llamado a sustituir al gas fósil en las mismas mecánicas. La electrificación avanza en paralelo. El grupo amplió su red de recarga de 106 a 123 puntos durante 2025. Opera flotas urbanas 100% limpias en Murcia, Salamanca, Toledo y Linares. El autoconsumo suma placas fotovoltaicas en sus instalaciones y soluciones de almacenamiento energético.
El contexto regulatorio empuja en la misma dirección. Los planes de movilidad sostenible al trabajo son obligatorios desde 2026. Aplican a empresas con más de 200 trabajadores por centro, según la Ley 9/2025. España superaba los 52.985 puntos de recarga pública operativos el 1 de marzo de 2026. El dato corresponde a la patronal AEDIVE. La infraestructura acompaña el despliegue de flotas limpias. La EMT de Madrid adjudicó a comienzos de 2026 la compra de 120 autobuses eléctricos y 114 puntos de recarga por pantógrafo.
El caso de Grupo Ruiz muestra un patrón repetible. El planificador conserva el criterio de decisión. La inteligencia artificial amplía su capacidad de ver consumos y trayectos que antes quedaban ocultos. La descarbonización avanza combinando palancas y midiendo el resultado en cada kilómetro. La reducción del 19,52% es la medida concreta de esa combinación.
